Станция Кунцевская – это совмещённый пересадочно-транспортный узел Московского метро на линиях Филёвской (для этой линии Кунцевская – конечная станция) и Арбатско – Покровской (расположена на Строгинском участке, между станциями Молодёжная и Славянский бульвар). Кунцевская находится в одноимённом районе Москвы (Западный АО), который граничит с районом столицы — Фили-Давыдково. Со станции Кунцевская можно выйти к улицам Молдавская, Кастанаевская, М.Филёвская, Рублёвскому шоссе, ж/д станции Кунцевская Белорусского направления РЖД.
Станция Кунцево (проектное название) была открыта в 1965 году, 31 августа, как типичная наземная станция Филёвской линии. После реконструкции в 2008 году введена в строй новая платформа, а старая была разделена, южную часть определили к Арбатско – Покровской линии, а северную оставили конечной Филёвской. В результате получилось, что островная платформа выполняет функции и новой станции, и пересадочного пункта с одной линии на другую.
Кунцевская – единственная наземная станция с кроссплатформенной пересадкой. Кунцевская – наземная станция открытого типа, с двумя платформами: старой платформой — островного типа, и новой – берегового. Длина платформы 162 м. Платформы расположены параллельно друг другу и находятся на одной вертикальной отметке. Новый транспортно-пересадочный узел построен под Рублёвским путепроводом, в пустовавшем пролёте. Вестибюлистанции размещаются на двух уровнях, верхний сообщается с нижним уровнем лестницами, а также лифтом для перемещения маломобильных пассажиров.
Вход и выход разделены. Кунцевская открыта с 5.35 до 1.00. Пассажиропоток – 31,5 тыс. человек в сутки. Оформление старой части станции традиционно для советского периода – облицованные белым мрамором колонны, асфальтированный пол, ж/б навесы над платформами. Новая часть Кунцевской выгодно отличается от старой оригинальной отделкой – сочетанием серого-голубого и терракотового цветов. На станции расставлены оригинальные фонари с круглыми элементами-плафонами. Прямые колонны квадратного сечения облицованы фактурным коричневым мрамором, декорированы желобами из полированного металла. Пол выстлан термообработанным гранитом, вдоль края платформ проходит светодиодный ограничитель. Между новой и старой платформами расположены лёгкие остеклённые переходы, вестибюли также остеклены. К 2015 году планируется завершить строительство III посадочного контура.