Второй в официальных документах и третьей в хронологическом порядке строительства линией Московского метрополитена считается Замоскворецкая. Основной целью ее строительства было связать транспортным узлом крупные спальные районы южных окраин Москвы и Коломенское с окрестностями Ленинградского шоссе.
Строительство линии было начато в конце 30-х годов прошлого столетия. Первый участок линии начали эксплуатировать в 1938 году. Интересным является тот факт, что строительство второго участка линии велось в период Второй Мировой войны. Его строительство было остановлено на непродолжительный период времени осенью 1941 году, когда фашисты были на подступах к Москве. В дальнейшем участки линии сдавались практически каждое десятилетие, вплоть до развала СССР. В 1995 году, с целью разгрузить пассажиропоток, часть станций Замоскворецкой были выделены в отдельную самостоятельнуя линию под названием Каховская.
На схематических изображениях Московского метрополитена общепринято обозначать Замоскворецкую линию в темно-зеленых тонах. Современная Замоскворецкая линия включает в себя 21 станцию, а общая длина железнодорожных путей близка к 40 км. Это одна из самых загруженных линий Московского метрополитена, ежедневно она перевозит до 1 млн. пассажиров. Для того чтобы из одного конца линии попасть в другой в среднем нужно затратить почти 1 час. По линии курсируют поезда, состоящие из восьми вагонов. Общее количество вагонов, обслуживающих пассажиров на линии составляет 720 штук.
Практически все участки линии находятся под землей. Исключение составляет небольшой участок Замоскворецкой, при пересечении ею Москва-реки через Ногатинский мост, который является открытым. Практически до недавнего момента обслуживанием подвижного состава линии занимались два депо – Замоскворецкое и Сокол. В 2013 году к ним присоединилось третье депо под названием Братеево.