Метро Преображенская площадь является одной из 19 станций Сокольнической линии Московского метро, расположена между м. Черкизовская и м. Сокольники. Станция была построена 75-й по счёту. Преображенская площадь, давшая название станции метро, расположена на месте села Преображенское, ставшего территорией Москвы ещё в середине 60-х годов 19-го века. Метро находится на территории городского района Преображенское, относящегося к Восточному АО российской столицы. Со станции Преображенская площадь на поверхность ведут 8 подземных переходов, посредством которых можно выйти на, непосредственно, Преображенскую площадь, на ул. Преображенский вал, Большую и Малую Черкизовские улицы, ул. Краснобогатырскую и Суворовскую.
Открытие ст. Преображенская площадь произошло в последний день 1965 года. Тогда эта станция была конечной в северном направлении Кировско – Фрунзенской линии, как тогда наименовалась Сокольническая линия. Станция была конечной в течение последующих 24,5 лет, до ввода нового отрезка до ст. Улица Подбельского.
Метро Преображенская площадь строилась по типовому проекту, это классический образец станции – «сороконожки» (2 ряда по 40 колонн). Заложена станция всего в 8 метрах ниже поверхности земли. В станционном зале установлена прямая платформа типа «остров». Путевое развитие отсутствует: после того, как станция перестала быть конечной, перекрёстный съезд был разобран. Станция имеет подземные вестибюли, входы на улицы оборудованы павильонами с остеклёнными панорамными окнами. Эскалаторов на станции нет, только лестницы. Ст. Преображенская площадь – беспересадочная промежуточная станция. В направлении метро Сокольники поездной путь проходит по эстакаде длиной 330 м, проложенной над Яузой. Вестибюли станции открываются в разное время: северный открыт с половины шестого утра до 1 часа ночи, вестибюль южный – с 6.30 час. до 23.05 час. Станция очень загруженная, среднесуточно через неё проходят 140,8 тыс. человек (данные за октябрь 2014 г.).
Несмотря на то, что ст. Преображенская площадь строилась в то время, когда архитектурные излишества категорически не приветствовались, станция выглядит вполне респектабельно. Сейчас путевые стены облицованы алюминиевыми панелями («вагонка») белого цвета, по низу – плинтус из чёрного мрамора. Ремонт стен провели в 2009 году, так как кафельная плитка, прежде покрывавшая стены, пришла в полную негодность и требовала замены. Название станции набрано из таких же металлических букв, что и до ремонта. Перрон вымощен светло-серыми гранитными плитками, вдоль прохода и к каждой колонне ведёт полоса из красного гранита. Колонны квадратного сечения облагорожены плитками из уральского полосчатого змеевика-серпентинита, основание колонн окантовано белым мрамором.