Станция с порядковым № 186 Новокосино относится к Калининской линии Метро Москвы. Новокосино предшествует ст. Новогиреево, последующей станции нет, поскольку станция является конечной на «жёлтой» линии. Станция Новокосино располагается на административной границе с Московской областью, поэтому со станции можно выйти к Новокосинской, Городецкой и Суздальской улицам, Носовихинскому проспекту Москвы, а также к Южной улице и проспекту Юбилейный города Реутов.
В проектной документации станция проходила под названием Городецкая. Метро Новокосино наименовано по району Москвы, в котором расположено. Район получил своё название по расположенной некогда здесь деревне Косино. Сейчас Новокосино входит в состав Москвы в числе других районов Восточного АО.
Начало строительства станции Новокосино было запланировано на 2008 год, однако недостаток финансирования отодвинул начало работ почти на 10 месяцев. Строительство велось нерегулярно, работы приостанавливались в течение 5 месяцев в 2011 году. Соответственно, и открытие станции состоялось только 30 августа 2012 года, а не в 2011-м, как планировалось ранее. Открытие станции было торжественным, на нём присутствовали высшие лица государства. Метро Новокосино представляет собой станцию мелкого заложения – 9 м, оборудованную островной платформой, размеры которой — 163 х 12 м. Станция односводчатого типа, оба вестибюля расположены под землёй, с поверхностью связаны четырьмя переходами.
Вход в вестибюли осуществляется по лестницам, для пассажиров с ограниченными возможностями функционируют 2 лифта. Наземные входы на станцию накрыты павильонами оригинальной конструкции. Станция Новокосино располагает почти 450-метровыми оборотными тупиками, пунктом техобслуживания подвижного состава и комнатой отдыха машинистов метропоездов. Пассажиропоток составляет около 65 тыс. человек в сутки. Для пассажиров метро Новокосино открыто с 5. 35 до 1 часа ночи.
Новокосино – современная, удобная станция со своим уникальным дизайном. Особое внимание привлекает архитектура свода: потолочное пространство перронного зала разграничено кессонными нишами, визуально увеличивающими высоту потолка. В нишах смонтированы подвесные стреловидные плафоны. От основания свода и до низа путевые стены облицованы специальными панелями с шумопоглощающим эффектом, декорированные тёмным гранитом. Бетонный потолок окрашен белой краской, крестообразные нервюры имеют серый цвет. Пол платформы облицован полированным гранитом. По центральной оси перрона установлены скамьи. Вообще, станция выглядит, словно чёрно-белая фотография. Но в оформлении станции сделан акцент не на цвете, а на игре света. Цветными панелями оформлены вестибюли: для восточного — выбрано сочетание цветов красной охры и серого, для западного вестибюля – сочетание серого и салатового. В вестибюлях установлены стального цвета подвесные потолки со встроенными светильниками. Станция просторная, светлая и выглядит торжественно.