Станция «Каховская» замыкает с запада Каховскую линию, следуя за «Варшавской» станцией. Дороги по лестницам, расположенным в разных частях зала, ведут в подземные вестибюли и далее в переходы. Выходы в город, представляющие собой застекленные павильоны, ведут к двум улицам: Малой Юшуньской и Каховка, и к двум бульварам: Чонгарскому и Симферопольскому. На «Каховской» имеется четыре павильона и вдвое больше выходов.
Станция, запущенная в августе 1969 года, получила название по улице Каховка, названной в честь города в Украине. В проекте рассматривались другие варианты названия – «Поселок ЗиЛ» и «Волхонка-ЗиЛ».
Когда станция начала работать, она была частью Замоскворецкой линии. Позже, в 1985 году на ней был установлен режим вилочного движения (поезда стали ездить по разным ответвлениям), а спустя 10 лет, в ноябре 1995 года «Каховская» вошла в состав новообразованной линии с аналогичным названием.
Заложена трехпролетная колонная станция на небольшой 8-метровой глубине, возведена по типовому проекту. Расположенные в 2 ряда колонны находятся на 4-метровом расстоянии друг от друга. Всего 80 колонн, в каждом ряду поровну, т.е. по 40.
На «Каховской» есть переход на «Севастопольскую», входящую в состав Серпуховско-Тимирязевской линии. Что интересно, «Севастопольская» разместилась прямо под «Каховской», перпендикулярно ей.
Колонны, имеющие по восемь граней, покрыты коричневатым мрамором. Центральная часть пола выложена серым гранитом, а края – лабрадоритом. Облицовка путевых стен выполнена из керамики, сверху плитка белого цвета, а снизу — малинового. Стены декорированы литыми вставками, демонстрирующими эпизоды Гражданской войны. В ребристый потолок вмонтированы светильники.
В четырех оборонных тупиках, расположенных за станцией, происходит оборот составов, тут же поезда ночуют.